Родился 14 июля 1923 года в селе Ново-Мещерово Мечетлинского района Башкирской АССР. Отец - Латыпов Каниф Латыпович (1886 - 1961). Мать - Латыпова Марфуга Бадретлиновна (1892 - 1980). Сыновья: Евгений (1947 г. рожд.), пилот гражданской авиации; Валерий (1955 г. рожд.), инженер; Салават (1975 г. рожд.), педагог. Внучка - Ольга, внуки: Михаил, Сергей.

В 1937 году Куддус окончил 7 классов и поступил в педучилище в селе Месягутово Дуванского района Башкирской АССР. После окончания училища работал учителем математики в Лемезтамаковской средней школе.

В ноябре 1940 года он оставляет школу и поступает в Белорецкий аэроклуб. Под руководством инструктора-летчика Михаила Масленникова они с упоением и любовью изучал авиатехнику, парашютное дело, осваивал небо. Вместе с башкиром Латыповым там обучались и русские парни - Иван Антипин, Евгений Губин и Иван Оглоблин. Ребята привыкли друг к другу, подружились и после успешного окончания аэроклуба все четверо решили вместе ехать учиться дальше - в Свердловскую школу военных пилотов. В марте 1941 года они приехали в Свердловск, и всех четверых приняли в военную школу.

Когда началась война, Куддус и его друзья стали рваться на фронт, но их рапорты возвращали, а им говорили: "Немецкие летчики - опытные, не один год воюют. Сражаться с ними трудно, а тем более побеждать. Сначала надо научится отлично владеть бортовым оружием, освоить технику пилотирования, изучить свою и вражескую тактику воздушного боя..."

Ребята старательно учились и ждали выпуска из училища. В октябре 1941 года Антипова, Губина и Оглоблина направили на фронт, а Латыпова, как лучшего выпускника, назначили инструктором-летчиком в школу первоначального обучения летчиков в город Алатырь Чувашской АССР. Так разошлись земные и воздушные дороги друзей, а встретились они через 20 лет после Свердловской школы и спустя 15 лет после Победы. Вот была радость! Все воевали, уцелели и все четверо - Латыпов, Антипин, Губин и Оглоблин - стали Героями Советского Союза. Только звезд на погонах у Куддуса Латыпова было больше: к тому времени он уже стал полковником, а три его друга - подполковниками...

На фронт Латыпов прибыл в декабре 1941 года, в авиацию 2-й ударной армии. В штабе получил назначение на должность летчика в 704-й ночной бомбардировочный авиационный полк. На петлицах у Латыпова было два треугольничка сержанта. Принял самолет По-2 и стрелка-бомбардира Григория Меновщикова. Первый боевой вылет состоялся зимней морозной ночью. Вражеская батарея, укрывшись в лесу за линией фронта, методично вела огонь по нашим позициям, причиняя ущерб в живой силе и технике.

"В трех километрах за линией фронта, на опушке леса находится артиллерийская батарея противника. Найдите и уничтожьте ее!" - приказал командир.

Во время предполетной подготовки экипаж изучил по карте местность, маршрут полета, рассчитал дальность и высоту полета, загрузил боекомплект и с наступлением темноты взлетели. Высота - 800 метров. По вспышкам трассирующих пуль и ракет Латыпов определил передний край противника. Приглушив мотор, летчик спланировал к лесу. Обнаружили поляну и на ней темные пятна. "Орудия", - подумал Латыпов. И точно: он засек несколько вспышек. Батарея вела огонь.

Латыпов сделал круг над поляной, спланировал до 400 метров и вывел самолет на цель.

"Гриша, бросай!" - приказал командир экипажа Меновщикову.

Бомбардир дернул за трос, и вниз посыпались 50-килограммовые осколочно-фугасные бомбы. Они угодили точно в цель... По-2 набрал высоту и стал уходить, преодолевая пулеметные трассы и огонь вражеских зениток. Задание было выполнено.

На Волховском фронте экипаж летал днем и ночью. Вылеты производились на выполнение самых различных заданий. Однажды экипаж Латыпова слетал во вражеский тыл к партизанам с представителем штаба фронта. Было это ночью. Вылетели с аэродрома Малая Вишера на Запад в район севернее Новгорода. Через расчетное время в лесу на большой поляне Латыпов увидел условный знак - три костра. Снизился, аккуратно сел на лыжи. Важный гость и пакеты с документами были доставлены.

Сержант Латыпов неоднократно летал на разведку в ближний тыл противника и на переднем крае его обороны, а также осуществлял связь с передовыми частями своих войск.

Весной 1942 года Латыпова направили в Ижевск на переучивание. Его мечта осуществилась: с По-2 пересел на грозный штурмовик Ил-2, который немцы окрестили "черной смертью". Назначение получил на Калининский фронт, стал летчиком 568-го штурмового авиаполка (впоследствии 187-й гвардейский штурмовой авиаполк) 231-й штурмовой авиадивизии 2-го штурмового авиакорпуса.

Летом 1943 года севернее Орла разгорелись упорные бои на земле и в воздухе. Наши штурмовики наносили удары с воздуха как по объектам противника в оперативной глубине его обороны, так и по переднему краю. На боевое задание вылетали обычно девятками и восьмерками в сопровождении истребителей.

20 июля 1943 года Латыпов в составе группы, штурмуя вражеский аэродром Озерская, уничтожил на земле два ФВ-190 и три Ю-87. Так он отметил свои именины. В тот день ему исполнилось 20 лет.

27 июля девятка "илов" нанесла удар по скоплению немецких танков перед передним краем нашей обороны. Младший лейтенант Латыпов, преодолевая бешеный огонь зенитной артиллерии, прицельным ударом бомб, огнем пушек и реактивными снарядами уничтожил два фашистских танка, отбил больше десятка яростных атак вражеских истребителей. Однако при выходе из последней атаки вражеская зенитка пробила мотор "ила". Мотор загорелся и остановился...

Куддус не потерял самообладания. В критической ситуации отважный пилот перевел штурмовик в планирование и удачно посадил его на нейтральную полосу. Самолет загорелся, Латыпов выскочил из кабины и побежал от штурмовика к ближайшей воронке. Самолет взорвался. Немцы из траншеи видели, как летчик покинул самолет и укрылся в воронке. Из траншеи высыпало десятка два фашистов и бросились к воронке... У Латыпова было две гранаты и пистолет с двумя обоймами патронов. Выждав, когда фашисты подбегут на бросок гранаты, летчик метнул одну, затем другую "лимонку". Десять фашистов остались там лежать навсегда, но остальные продолжали обстреливать его. Тогда Куддус открыл прицельный огонь из пистолета.

Враги осмелели и стали окружать Латыпова. Автоматы строчили со всех сторон, но воронка спасала летчика от пуль. Он перезарядил пистолет: осталась одна обойма - семь патронов, а восьмой он предназначил себе...

К счастью, на выручку "летуна" подоспел взвод наших бойцов под командованием какого-то лейтенанта. Они отбросили фашистов от воронки. Обрадованный Латыпов горячо благодарил их за спасение и горячо жал руку лейтенанта, оказавшимся Поповым из Нижнего Тагила. Обнимал его, как брата: " Спасибо, лейтенант! Вот уж не думал никогда, что пехота выручит когда-нибудь меня, воздушного бойца".

Латыпов вернулся в свой полк и затем громил врага в боях на Курской дуге. Его повысили в должности: он стал старшим летчиком, а в октябре 1943 года за удачные штурмовки наградили орденом Красного Знамени.

С весны 1944 года 568-й штурмовой авиаполк участвует в освобождении Западной Украины, Молдавии и Румынии, первым из авиаполков Красной Армии пересекает Государственную границу СССР с Румынией, а в конце августа активно громит врага в Ясско-Кишиневской операции. В июне 1944 года грудь летчика-штурмовика Латыпова украсил орден Отечественной войны II степени, в декабре 1944 года - второй орден Красного Знамени и в марте 1945 года - третий. Он стал лейтенантом, командиром звена, а позднее - заместителем командира эскадрильи.

Летчики любили и уважали его за щедрость души, прямоту характера и, особенно, за надежность в дружбе и в бою, за готовность идти на самопожертвование, спасая товарищей. В боевой характеристике от 12 декабря 1944 года командир полка подполковник Н.Д. Хомутов так и написал: "В бою за товарища отдает жизнь..."

В завершающие месяцы войны 568-й штурмовой авиаполк, ставший 187-м гвардейским, громил врага на земле Венгрии, Австрии и Чехословакии. Латыпов штурмовал вражеские позиции в Будапеште, Вене, а также в районе Брно и Праги. Он становится зрелым и испытанным вожаком летчиков-штурмовиков, мастером штурмовых атак и зорким разведчиком, хотя по годам был самым молодым в полку.

7 апреля 1945 года лейтенант Латыпов повел восьмерку "илов" на штурмовку переправы через Дунай в районе Комарно. Умело маневрируя, группа преодолела сильный заградительный огонь зенитной артиллерии противника, точным ударом уничтожила две баржи с вражеской техникой, боеприпасами и живой силой и вернулась на свой аэродром. Приземлившись, обнаружили, что несколько "илов" сильно повреждены, а у машины Латыпова отсутствовали консоль правого крыла, половина стабилизатора и были сильно повреждены рули. Однако боевое мастерство позволило Латыпову посадить самолет и спастись от, казалось бы, неминуемой аварии и возможной гибели.

За время войны К. Латыпов совершил 134 боевых вылета, лично уничтожил 22 вражеских танка, 40 автомашин, 5 самолетов, подавил 9 артиллерийских батарей, поджег 2 эшелона с живой силой и боевой техникой, уничтожил до 450 солдат и офицеров противника...

Эти данные приведены в наградном листе Куддуса Латыпова. В соответствии с ним, "за успешно совершенные 134 боевых вылета на штурмовые удары, в результате которых нанес большой урон в живой силе и технике противника, за взаимную выручку в бою, проявленные мужество, отвагу и героизм" Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года К.К. Латыпову присвоено звание Героя Советского Союза.

В послевоенное время Куддус Латыпов занимал должность командира авиаэскадрильи, а после окончания Военно-политической академии имени В. И. Ленина был заместителем командира авиаполка и начальника политотдела авиадивизии. Затем полковник Латыпов служил в управлении ВВС Киевского военного округа и в одном из центральных органов ВВС. Закончил службу в Москве, в Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского.

Герой Советского Союза Куддус Канифович Латыпов награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны I и II степени, Красной Звезды, 15 медалями.

Куддус Латыпов автор книг: "Витязи крылатые" (1995) и "Может ли голубь ястребом стать?" (1999).

Живет в Москве.